“雙碳”目標(biāo)下，隨著新能源向主力電源不斷的邁進(jìn)，大規(guī)模新能源基地遠(yuǎn)距離輸送已經(jīng)成為國(guó)家能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型過(guò)程中的重中之重，而送受端的電網(wǎng)特性決定了，采用柔性輸電技術(shù)必不可少。

近幾年來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)、電化學(xué)儲(chǔ)能、以及光伏和風(fēng)電等新能源市場(chǎng)的快速發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)功率器件的需求量大增，特別是電動(dòng)汽車(chē)的興起，讓IGBT常年處于供應(yīng)緊張狀態(tài)，且未來(lái)幾年都沒(méi)有緩解的跡象。此時(shí)，SiC器件也乘勢(shì)而起，開(kāi)啟了汽車(chē)領(lǐng)域的滲透之路，那么，未來(lái)這兩種功率器件將誰(shuí)主沉浮呢？

作為核心的功率開(kāi)關(guān)器件之一，絕緣柵雙極型晶體管（Insulated Gate Bipolar Transistor, IGBT）結(jié)合了金屬氧化物半導(dǎo)體場(chǎng)效應(yīng)晶體管（Metal-oxide Semiconductor Field-Effect Transistor, MOSFET）和雙極結(jié)型晶體管（BJT）的優(yōu)點(diǎn)，已在新能源汽車(chē)、智能電網(wǎng)、軌道交通、工業(yè)控制、通信電源、消費(fèi)電子等領(lǐng)域的中高功率電力電子裝置中獲得廣泛的應(yīng)用。

《變頻器世界》：填補(bǔ)國(guó)內(nèi)IGBT空白！又一張中國(guó)名片誕生

7月4日，無(wú)錫賽晶電力電容器有限公司工程師楊銀合、趙衛(wèi)亭完成任務(wù)，從國(guó)家“西電東送”戰(zhàn)略大動(dòng)脈白鶴灘—江蘇工程現(xiàn)場(chǎng)返回。1個(gè)多月時(shí)間，他們堅(jiān)守在川西的工地上，直到這一輸電工程正式投產(chǎn)。“克服疫情影響，上半年企業(yè)順利完成了多個(gè)國(guó)家重點(diǎn)工程的配套項(xiàng)目建設(shè)”，企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，產(chǎn)值同比增長(zhǎng)了10%以上。

國(guó)家核心期刊《船舶工程》刊登專(zhuān)題文章《某型船用固態(tài)直流斷路器技術(shù)應(yīng)用》，介紹了國(guó)內(nèi)外船用直流斷路器的工作原理和發(fā)展現(xiàn)狀。該文以賽晶船用固態(tài)直流斷路器為研究對(duì)象，闡明了在該領(lǐng)域前沿技術(shù)創(chuàng)新和探索中，賽晶取得的出色成果；例舉了賽晶產(chǎn)品的技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，以及國(guó)際市場(chǎng)中取得的實(shí)用業(yè)績(jī)。